旺季不旺，全球航运业提前入冬
国际航运市场正在经历一次调整，对航运企业来说，或许正是转型升级的一次机遇。面对世界经济增速
放缓，各航运企业一方面采取了减少航线等“节流”措施来应对挑战，另一方面不断实现自身优化，以
求在激烈的竞争中分得蛋糕。
在向地方法院递交破产申请两周后，韩国最大干散货航运商之一――大波国际航运公司正式进入破
产程序，这家以创建全球“最强大最优秀”国际航运企业为目标的运输公司在即将迈入其第41年“职业
生涯”时，却不得不以这种“悲怆”的方式结束了所有业务。
事实上，大波国际航运公司并不是第一个面对糟糕的干散货市场“精疲力竭”的航运企业。多家航
运巨头公司的破产，将全球航运业带入了一片阴霾之中。作为国际贸易交往中起关键作用的“中间人”
，国际航运企业所频频发出的“阵痛”声中或许还暗含着更多的危险信号，大宗商品站在悬崖边缘。
高盛分析师Christian Lelong和Amber Cai在报告中说，从西澳、巴西的铁矿石到印尼和南非的煤矿
，全球各地的矿业企业已经感受到了大宗商品市场牛市的终结，如今航运业也开始受到冲击。
西澳到中国被称为全球最繁忙的干散货贸易路线，高盛的报告指出，这条线路的航运价格已经从
2008年初顶峰时期的44美元/吨暴跌至如今的4.40美元/吨。价格的不断下跌将会加剧铁矿石和煤炭航运
市场的竞争。
事实上，本该是旺季的6月至8月，全球大型航运企业今年却生意惨淡。分析人士指出，全球航运业
正经历一次调整，这与近期国际经济下行压力加大相关，同时也是全球经济结构转型的结果。对航运企
业来说，通过削减航线运力、优化经营结构等方式应对挑战，才能巩固自身的航运地位。
旺季不旺
荷兰经济政策分析部（CPB）的最新报告显示，全球贸易总额二季度环比下滑0.5%，创下2009年以来
最大跌幅。CPB还将一季度贸易总额增速下修至萎缩1.5%，修正后的数据也是2009年以来最糟的。
有分析认为，这主要是受到欧洲经济复苏停步，以及中国经济放缓所致。中国经济由出口主导转型
至由内需推动，美国渐渐成为能源净出口国，这些都对世界贸易产生结构性影响。
与此同时，作为反映全球航运业景气程度的主要指标，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数至
今仍在900点左右的低谷徘徊，上不足2008年金融危机之前接近12000点高位的1/10。
而在全球贸易萎缩的大环境之下，首当其冲受到冲击的就是航运业。
6-8月本该是全球航运业旺季，今年却意外遇冷。集装箱贸易统计公司（CTS）数据显示，全球航运
总量6月同比下滑3.1%；作为世界第二大转口港，新加坡7月集装箱吞吐量同比下滑13.3%，为2008年国际
金融危机后的最差表现。野村数据也显示，7月东亚所有主要港口航运总量增长跌至0.6%，第三季度情况
不容乐观。
而从亚洲到北欧集装箱货运价格在8月第二周集装箱货运费率下滑20%。这条全球最繁忙路线的运价
已经连续三周下跌，目前运价比三周前跌了60%，运费不足保本价一半。
此外，根据上海出口集装箱运价指数显示，8月下旬，上海至欧洲的每集装箱运价跌至640美元，6月
份上海至鹿特丹的运价曾一度降至每集装箱243美元的历史低位，这一价格甚至无法弥补航运企业的燃油
成本。航运业人士表示，任何低于每集装箱1300美元的运价对于企业来说都将是难以长期维持的。
挪威投行兼船舶经纪Pareto Securities分析师Eirik Haavaldsen表示，整个行业只能选择减少货船
数量来缓解盈利下滑。“煤炭业已经崩盘，而铁矿石也没有起色。”
大型航运企业生意惨淡，亚洲与欧洲之间曾经最繁忙的航线异常冷清，在全球经济不景气的背景之
下，国内外航运企业普遍遭遇经营压力，多家航运巨头甚至开始削减热门航线的运力以阻止亏损蔓延。
据了解，目前全球航运业被15家欧洲和亚洲的大型航运企业所控制，这些大企业组成了一系列联盟
，彼此之间共享航线和港口，并且启用超大型集装箱远洋轮来运输货物，这些超大型远洋轮每次可装载
超过1.9万个集装箱，运载能力比十几年前提升约1/3。但目前只有少数几家大型航运企业在今年上半年
实现了盈利，而大多数企业都遭受了亏损。
美国《华尔街日报》援引英国百力马航运经纪有限公司航运分析师乔纳森？罗威的分析认为，“今
年国际市场需求比预期要差，到目前为止的各项数据都显示今年将是全球集装箱航运业艰难的一年，随
着更多新船建成，一方面预计全球航运运载能力将提升8.6%，与此同时，全球市场需求预计只会增加
2%-3%，这给全球航运企业带来巨大压力。”罗威预计，今年亚欧航线的货运能力将过剩至少30%。
破产成潮
面对亚洲经济增长放缓和希腊等国动荡的风险，国际船运业供过于求的行情依然持续，严重挫伤业内信
心。一项权威调查显示，六年以来，船运业对行业前景从未像现在这么悲观。
国际律所诺顿罗氏富布莱特（Norton Rose Fulbright）公布的年内第六次年度交通运输业调查结果显示
，只有33%的受访者认为当前市场环境有利，去年持这种看法的受访者占比还有69%。2/3的受访者对行业
前景感到悲观，这是2009年以来最悲观的预期。